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Ciel bleu, yeux bleus et une unique Jeep CJ à moteur Chevy V8; Le photographe Milton Greene accompagna Steve McQueen au Mexique pour un parcours de reconnaissance avant la Baja 500 de 1969.
Ciel bleu, yeux bleus et une unique Jeep CJ à moteur Chevy V8; Le photographe Milton Greene
accompagna Steve McQueen au Mexique pour un parcours de reconnaissance avant la Baja 500 de 1969.
Ce n'est ici qu'une des fantastiques photos qu'il en rapporta. Notez la cage de protection et les roues chromées,
les hauts siègeq baquets Solar Engeneering habillés de cuir, les longue-portée sur le pare-chocs et les filets
réalisés par Von Dutch sur la peinture brun clair. Qui la possède a une des Jeep les plus importantes du monde.
© photo by : Milton H. Greene, copyright 2007. Joshua Greene, archiveimage.com

Steve McQueen dit que Faye Dunaway, qui partageait la vedette avec lui, était "un vrai troupier". Du fait que de nombreuses scènes étaient en plans rapprochés ou filmées dans le Buggy lui-même, les acteurs ne pouvaient être doublés et Steve McQueen conduisit lui-même, accompagnés de Dunaway, dans des séquences souvent assez frénétiques. © Copyright United Artists / Photofest
Steve McQueen dit que Faye Dunaway, qui partageait la vedette avec lui, était "un vrai troupier". Du fait que
de nombreuses scènes étaient en plans rapprochés ou filmées dans le Buggy lui-même, les acteurs ne pouvaient
être doublés et Steve McQueen conduisit lui-même, accompagnés de Dunaway, dans des séquences souvent
assez frénétiques. © Copyright United Artists / Photofest

Vue classique d'une grande classique. Les porschistes recherchent les 911S de 1967-1973 comme leur graal. Repérer un exemplaire totalement original avec moins de 77 000 km au compteur est une chose ; trouver une "commande spéciale" achetée neuve par Steve McQueen en est certainement une autre © Crédit photo : Matt Stone
Vue classique d'une grande classique. Les porschistes recherchent les 911S de 1967-1973 comme leur graal.
Repérer un exemplaire totalement original avec moins de 77 000 km au compteur est une chose ; trouver
une "commande spéciale" achetée neuve par Steve McQueen en est certainement une autre
© Crédit photo : Matt Stone


La Porsche 911S de Steve McQueen est un des premier modèles 1969 comme l'indique son numéro de série (VIN) 119300193, immatriculé pour la première fois fin nomvembre 1968 au nom de sa société Solar Productions
La Porsche 911S de Steve McQueen est un des premier modèles 1969 comme l'indique son numéro de série
(VIN) 119300193, immatriculé pour la première fois fin nomvembre 1968 au nom de sa société Solar Productions


La plus petite des machines à quatre roues de Steve McQueen fut cette Mini-Cooper S de 1967. Cette photo fut prise à l'atelier de carrosserie de Lee Brown à Hollywood, quand l'heureux propriétaire vint en prendre livraison après une peinture et quelques retouches. Brow précise que l'unique longue-portée fut une "idée purement McQueen". © Photo by : Lee Brown
La plus petite des machines à quatre roues de Steve McQueen fut cette Mini-Cooper S de 1967. Cette photo
fut prise à l'atelier de carrosserie de Lee Brown à Hollywood, quand l'heureux propriétaire vint en prendre
livraison après une peinture et quelques retouches. Brow précise que l'unique longue-portée fut une
"idée purement McQueen". © Photo by : Lee Brown

Brown a fabriqué la planche de bord en bois et Tony Nancy a garni les sièges en vinyle brun clair. Le volant est un modèle de Vilem B. Haan © photo by : Matt Stone
Brown a fabriqué la planche de bord en bois et Tony Nancy a garni les sièges en vinyle brun clair.
Le volant est un modèle de Vilem B. Haan © photo by : Matt Stone

Fac-similé de la petite annonce originale proposant l'ex-Mini de Steve McQueen publiée le 20 mai 1990. Lee Brown doutait que ce fût la voiture préparée vingt ans avant, mais vu les détails réalisés autrefois, l'identification ne posa aucun problème.
Fac-similé de la petite annonce originale proposant l'ex-Mini de Steve McQueen publiée le 20 mai 1990.
Lee Brown doutait que ce fût la voiture préparée vingt ans avant, mais vu les détails réalisés autrefois,
l'identification ne posa aucun problème.


Exceptée sa peinture (dans une teinte un peu différente que celle que Brown appliqua en 1967), la Mini est telle qu'elle était il y a 40 ans. Les roues sont de série, mais retournées pour élargir la voie. Les trous dans les ailes indiquent qu'elle a reçu des élargisseurs, disparus depuis. © photo by : Matt Stone
Exceptée sa peinture (dans une teinte un peu différente que celle que Brown appliqua en 1967), la Mini est telle qu'elle était il y a 40 ans. Les roues sont de série, mais retournées pour élargir la voie. Les trous dans les ailes indiquent qu'elle a reçu des élargisseurs, disparus depuis. © photo by : Matt Stone