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LA FRANCE DE Jean-Michel DECAYEUX* / La Calypso du Commandant Cousteau
* Clin d'oeil à Raymond Depardon et son livre.


En novembre 2005 eut lieu un procès entre The Cousteau Society présidée par Francine Cousteau, seconde et dernière épouse et héritière du commandant,
et les Campagnes océanographiques françaises (dont fait partie Jean-Michel Cousteau, fils aîné du commandant et fondateur de Ocean Futures Society en 1999)
au sujet de l'héritage du navire qui a été attribué à The Cousteau Society. Cette dernière a alors annoncé son désir de faire rénover le célèbre navire
aux États-Unis une fois les fonds nécessaires réunis.
En novembre 2004, une rumeur disant que Calypso avait été vendue à Carnival Cruise Lines pour la somme symbolique d'un euro fut lancée.
Carnival avait en effet déclaré qu'ils avaient l'intention de restaurer le navire pour un montant de 1,3 million de dollars, puis probablement de l'envoyer
aux Bahamas comme navire-musée. The Cousteau Society et l'armateur Carnival corporation & plc avaient alors apparemment signé un accord
pour restaurer le navire. À la fin de 2006, la plupart de l'équipement fut retiré de ses ponts supérieurs, et elle fut laissée ouverte aux éléments
et aux vandales qui volèrent et dégradèrent le mobilier restant. Francine Cousteau annonce alors son intention de restaurer le navire afin d'en faire un musée.
Le 11 octobre 2007, la Calypso quitte La Rochelle pour être remorquée vers le port de Concarneau afin d'être remise en état complètement. Le 12 octobre,
le convoi arrive en baie de Concarneau et mouille en attendant la marée haute du soir pour rentrer dans le port vers 17 h. Elle est montée sur la cale le 5 novembre,
et, le 9 au matin, elle rejoint le hangar des chantiers Piriou où elle doit être restaurée.
Le travail de restauration sur la Calypso s'est arrêté en février 2009 en raison d'un différend entre les chantiers Piriou et l'Équipe Cousteau.
Les architectes de cette dernière ont constaté des malfaçons dans la restauration. Selon Piriou, celle-ci les a conduits à effectuer des travaux supplémentaires
non prévus dans le contrat initial de 1 737 000 € et estimés à 850 000 € qui n'ont pas été payés au chantier naval, qui a assigné en justice l'Équipe Cousteau.
Le navire est désormais relégué dans un hangar de la société.
L'Équipe Cousteau dépose en 2010 auprès du ministère de la Culture une demande pour que le bateau soit classé « patrimoine national »,
ce qui lui permettrait d'avoir accès à des fonds publics.
Le 17 septembre 2013, une pétition demandant le classement de la Calypso au titre de « patrimoine national » est mise en ligne.

Calypso du Commandant Cousteau en 2006 - Port de la Rochelle
LE NAUFRAGE / Une barge poussée entra accidentellement en collision avec Calypso qui était à quai et la coula dans le port de Singapour en janvier 1996,
un an avant la disparition de son célèbre commandant le 25 juin 1997. Après le naufrage, il écrit : « Je veux que Calypso reste au service de la Science
et de l'Éducation ». Elle fut renflouée et convoyée en France en catastrophe. Après avoir passé un certain temps à flot dans le port autonome de Marseille,
elle fut remorquée vers le bassin des chalutiers du Musée maritime de La Rochelle le 7 juin 1998, où après restauration elle devait accueillir une exposition.
Une longue série de mesures juridiques et autres retards a ensuite empêché tout début des travaux de restauration. (sources : Wikipédia)
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Calypso du Commandant Cousteau en 2006 - Port de la Rochelle
La peinture est entièrement imbibée de rouille et se décolle du bois sur toute la surface de la coque.

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Calypso du Commandant Cousteau en 2006 - Port de la Rochelle
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Calypso du Commandant Cousteau en 2006 - Port de la RochelleL'arrière de la Calypso.
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